中国豪华车市场竞争格局分析及投资战略规划报告

　　爱游戏app从品牌竞争来看，一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪仍是豪华车市场乃至乘用车市场的三巨头，三者在豪华车市场领域几乎处于垄断地位。截至2021年上半年，奔驰、宝马、奥迪市占率分别为21.5%、21.9%与19.6%；2017-2020年，奥迪的市场表现疲弱，对客户的吸引力越发不及奔驰宝马；

　　从不同价格区间销量情况来看，35万~50万元的豪华车仍是豪华车消费群体的主要选择，自2013年开始，越来越多的豪华车消费者选择购买35万元以下的车型，而购买50万元以上车型的消费者占比也越来越少。特斯拉Model 3的国产化，红旗H系列、HS系列的推出，以及诸如奥迪Q5L、凯迪拉克CT4等热销车型的加入使得50万元以下豪华车市场在近年来发展迅速。

　　区域竞争格局方面，豪华车品牌市场集中于一至三级较发达城市。就一级城市（北上广深、重庆、天津，共6个城市）而言，市场规模不容小觑，仅六个城市的豪华车销量就已经占到了全国销量的20%以上，主要原因在于这些城市高收入群体较为集中、有效地支撑豪华车消费。二级城市在豪华车市场销量中占据主力地位，占比接近三分之一。而三级城市豪华车市场占比近1/4，在豪华车市场中占据重要地位。四至六级城市虽然数量庞大，但豪华车市场太小，总体占比不足1/4。

　　不同级别城市的消费者对于豪华车价格区间也具有选择的倾向性，各级城市中，价格区间在25万~50万元之间的豪华车最受欢迎，占比70%左右。从一至六级城市中，由于城市经济发展不同，50万元以上的豪华车销量依次递减，而25万元以下的豪华车销量依次递增。

　　对于豪华车品牌的选择，不同级别城市人群也各有侧重。奔驰、宝马、奥迪依旧是各级城市豪华车主导品牌。值得注意的是，从一级到六级城市中，在一级城市中占比12.9%的特斯拉，在五、六级城市中仅占比0.4%和1.6%；特斯拉和红旗销量矛盾主要原因是在四级以下的偏远城市和地区，特斯拉充电站建设不完全，新能源车市场有待拓展。

　　豪华车新能源市场方面，2013年以前保时捷和宝马作为传统豪华品牌中新能源的推动者分别占据豪华车新能源市场的90%和9%，二者近些年也不断推出自己的新能源车型抢占市场，2014年，Model S车型正式向中国消费者交付，促使纯电动汽车成为中国汽车行业热点，迅速占据中国豪华车新能源市场的85%，而后几年仍稳居豪华车新能源市场的第一位；直到2018年宝马X1、5系以及i3新能源车型的推出以及特斯拉自身产能的限制，使宝马跃升至新能源市场榜首，特斯拉退居第二位；2019年以后，特斯拉Model 3的推出，使得特斯拉再度回归豪华新能源市场销量冠军，并随后开启国产化道路使得特斯拉在2020年以后稳居市场第一。

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　　【报告标题】2022-2027年中国豪华车行业市场深度分析及投资战略规划报告